据韩媒报道，韩国国土交通部17日消息称，第四届航行安全研讨会将于18日在首尔市玫菲尔大饭店举行，300多名航空业内人士将在会上讨论空域规划方向等，准备迎接无人机商用时代。
据报道，韩国每天平均有1850多架次飞机起降，日均客运量为25万多人次，货运量为1万多吨。即便在中东呼吸综合征疫情(MERS)爆发的去年，使用韩国航线资源的飞机仍超过67.5万架次，同比增长7.9%，创下历史新高。
报道称，廉价航空的崛起和中国飞机的频繁造访使韩国的航空交通量大增，2020年实现无人机商用化后，韩国的空域将更趋复杂。
有鉴于此，与会人员将就引入基于数据的空中交通管理模式、空管安全和国外同行酝酿中的“无人机高速公路”交换意见。
布局物流的跨国电商亚马逊已于去年7月在美国国家航空航天局举办的研讨会上提议打造“无人机高速公路”，具体构想是，将60米以下空域划设为低速无人机专用飞行区，60到120米划设高速无人机专用飞行区，120到150米划设禁飞区作为缓冲，150米以上为载人飞机专用。
韩国国土交通部制定了到2020年在送货等8个领域实现无人机商用化的目标，今年已经全面启动试点项目。韩国江原道宁越郡下松里、大邱市达城郡求智面、釜山市海云台区 中洞、全罗南道高兴郡姑苏里、全罗北道全州市完山区的300到450米高的空域被国土交通部划为无人机试点专用飞行区。
韩国国土交通部还将在会上介绍国外面向无人机的空管系统研究动向，并讨论将其移植到韩国需在技术、政策和制度上做哪些准备。美国联邦航空管理局空中交通安全事务负责人将在会上发表主旨演讲，介绍美国的航空安全政策。
韩国国土交通部第二次官(副部长)崔正浩表示，空域是潜在产业价值不可限量的国家资源，政府将努力建立最高水平的飞行安全系统，为无人机等航空业的发展保驾护航。
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