近几天来，网上首度曝光了空军无人机部队的内幕消息，驭风也就其信息加以展开分析，为读者剖析一二。
首先，从该篇文字看，无人机部队的飞行员都是前空军飞行员，有些更是优秀的三代机转岗而来的飞行员，这一方面说明，无人机部队对新一代飞行员的迫切需求，另一方面也说明，仅会操作模拟机，或者仅有操纵民用无人机的经验是远远不能够适应现阶段我国军用无人机需求的，正面来说，说明了我空军无人机部队对飞行员的严格要求，但反面来说，说明了我国没有适合自身的无人机飞行员培训机制的欠缺，。但从国外经验来看，美国在军用无人机飞行员方面就没有这么严格的要求，就捕食者无人机的飞行员来说，美国专门设计了一套捕食者无人机的操作模拟机，经过该训练系统训练的人员经过生理和心理的考验后即可上岗。
值得指出的是，该系统的研制最早源自2005年，当年8月，美国空军就与L-3通讯集团的链路仿真和训练公司签订合同，委托其设计制造“捕食者”无人机组人员训练系统，这是第一款专为无人机研制的训练模拟器。在此之后，美军先后委托多家公司研制无人机训练系统，并按照“人机耦合”的要求，持续推动训练模拟器的升级换代。
这里有必要说说人机耦合的定义，所谓人机耦合，指的是将操纵者和机器视为已和闭环的反馈系统，当机器做出动作后，人根据感觉到的机器状态操纵机器，这时，人的作用可以看成是反馈环节中的一个输入输出系统，输入为人体验到的机器工作状态，输出为更具人的操作目的进行的调整。作为一个输入输出系统，必然有增益和延时以及输出频率这样的参数，当反馈系统输出信号恰好等于或接近机械系统的固有频率时，会导致整个系统自激。这个时候就是所说的人机耦合了。简单来说可以理解为人的操纵和机器的响应共振了。就无人机的人机耦合而言，就是无人机飞行员能更真实的有坐在真飞机里操作飞机的感觉，并且及时将感受和需要做出的指令反馈给无人机，更简单说就是无人机和人的人机一体。
驭风指出，能否针对美国在军用无人机培养的设备和要求制定出符合我们自身特点的培训设备和切实可行的培训方案是值得思考的话题。
其次，联系到我国的无人机飞行员培养体制，目前也远没有美国那么成熟，尽管我们的无人机研制走在了世界先进国家之列，但就飞行员来说，我们的培养机制还远远不够，我们还没有从航校专门培养无人机飞行员的先例，也没有从普通公众中招募无人机飞行员的先例，目前也只是在转岗的有人机飞行员中招募无人机新飞行员。而就中国无人机飞行员的基数来看，截至2015年，中国有执照上岗的民用无人机飞行员，仅有700多人，这和中国的人口第一大国的人口基数是极其不相称的，所以有加大中国民用无人机飞行员基数的必要，因为这就是战时的潜力和战斗力。
其三，联系我国的人口基数和目前没有登记在册的野飞无人机参与者和我国民用无人机销售量，可以说，我国的无人机飞行员的招募基数潜力巨大，而且就中国的有人机飞行员淘汰率来说，是世界最高的，能否从高淘汰率的淘汰者中遴选无人机飞行员，也是我们值得思考的话题；再者，未来随着军用无人机操作的更加易用化和傻瓜，相信不久的将来，我国也能从民间的飞行模拟高手和基层的民用无人机飞行员中选拔军用无人机飞行员，而不仅仅限于战斗机飞行员中招募军用无人机飞行员。当然，如何使这些来自民间的高手在角色间切换，更加严格遵守军用无人机飞行员岗位的纪律性及其规则，是考验空军无人机遴选和培训人员的一个难题，相信我们最终能作出正确的决定和选择！
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