京东在CES Asia上展出了两款送货无人机，再次掀起了行业内对大载重、长航时无人机的渴望。京东方面负责人表示，希望这个无人机能带30公斤包裹飞30公里（心疼亚马逊80秒！）。
为何京东推出送货无人机就引起了行业震动？与消费级市场一片火热不同，目前国内工业级无人机市场尚未出现爆发性的指数型增长。据了解，工业级无人机在电力、安防、农业、森林防火、警用等不同细分领域的应用稳步增长，整体处在爆发前的积累阶段。同时，消费级无人机市场的火热提升了无人机在不同应用领域的知名度，在一定程度推动了无人机在工业级市场的推广。
长航时、大载重是关键
众所周知，无人机作为一个平台不仅能实现航拍等娱乐用途，更重要的是能搭载不同设备完成任务。无人机会跟行业结合的越来越紧密，包括测绘、农业、电力等领域的有效结合，逐渐变成解决方案中的一个工具而已，而不是光靠一个飞行平台，它才能发挥更大的价值。以农业为例进行说明。比如精准农业如果通过高光谱、多光谱的数据进行农田分析，搭配以丰富的数据库资源，那么得出的结论将会对虫害、使用效果、长势分析、估产等多方面很有价值，而不再是仅仅停留在农药喷洒的农业植保无人机的层面上。目前，工业级无人机不仅广泛应用于农业，更是在电力巡线、警务安防、快递运送等方面全方位服务于人们。
不过，目前工业级无人机品类繁多，有油动，也有电动；有多旋翼，也有直升机。工业级无人机由于需要搭载相应的设备完成不同的任务，在续航时间和载重上都希望能尽可能实现长航时和大载重。
从技术层面来看，工业级与消费级无人机之间差异将会愈发明显。消费级产品有足够的客户使用量，会促使其技术发展得更快一些，同时，也会催生工业级无人机技术的发展。其实，国内的无人机产业如今很难分辨工业级与消费级无人机产品，多旋翼无人机就逐渐转变成为具备航拍功能的高端成人玩具，但即便如此，依然助推了行业的发展。
艾特董事长林卫东表示，工业级无人机最重要的还是实用、稳定、安全，而不是看颜值。长航时、大载重才是航空人追求的梦。由于电动无人机电池能量密度的限制，导致用锂电池供电的无人机在延长续航时间上几乎无解。因此，有不少致力于在行业应用上深耕的无人机企业，另外开拓别的动力，或使用油动，或使用混合动力。艾特的混合动力多旋翼无人机据说可以载重15KG，续航时间可达1小时30分钟。而之前据说把飞手都飞哭了的科比特HYDrone-1800，使用了氢燃料电池，续航时间达到了惊人的273分钟，合4个小时33分钟！而辽宁壮龙的农业植保无人机大壮可以承担60kg的商业载荷，续航时间最长可达4小时。可见，专注于行业应用的无人机企业已经明白过来，工业级无人机不能只有花架子，能干实事才是硬道理。
接口未统一，设备通用尚远
不过，目前行业应用的无人机也存在不足，搭载的设备过于单一，接口不通用。鹰眼无人机公司顾问徐静表示，目前国内工业级无人机的设备接口还是太单一，不能满足行业应用。举个例子，警用无人机如果要在公安工作中持续地发挥作用，必须要满足两个要求，一是必须能够满足日常警务应用需求。这一点是决定警用无人机生命力的关键。想象一下，一个基层派出所如果在处理各种警情时，他的第一反应不干别的，首先是把警用无人机升上空，派出去巡逻一圈，那么无人机的生命力就体现出来了。二是必须能够应对和处理突发事件。随着经济形势趋缓、社会矛盾积累，以群体性事件为代表的突发事件时有发生，尤其是新疆反恐局势仍然复杂，并且有往内地蔓延的趋势，在这样的社会背景下，作为维护国家稳定的重要力量，公安机关的装备必须能够随时应对这些突发性、恐怖性事件。作为警用装备的新成员，警用无人机必然要具备能应对突发事件的能力，才能够在当前社会形势下满足公安实战需求。公安机关对这类装备的要求，是能打仗、打胜仗。
这就要求工业无人机不仅仅是指搭载单一的任务载荷，很多行业都需要集多种无人机机型、能搭载不同任务、处理不同信息于一体的无人机系统，在警用方面，能处理多任务的无人机既能很好地满足日常警务需求，又能在关键时候应对突发性、恐怖性事件，才是真正实用的无人机。
这又涉及到目前工业无人机的设备接口未统一的问题。不同的设备需要不同的接口和任务集成管理器，目前，各无人机厂家还是各自为政，没有统一的标准落地。如果日后工业级无人机能统一搭载接口（就像现在安卓手机的数据线接口标准一致），可以通用，同时，在转化任务管理器时能像转换显微镜镜头那么方便的话（据说现在已经生产出快速转换应用模块的无人机了），不仅能大大提高工业级无人机的利用率，也能扩宽无人机在各领域的应用范围。
前景明朗，但制约因素也不少
对于无人机未来的行业应用前景，体量最大的肯定是农业，但何时会爆发，既有政策因素，也有技术因素，很难下定论。测绘领域的无人机应用已呈现全面增长的态势，而石油天然气行业的应用应该会后来居上，赶超如今已是遍地开花的电力行业。无人机在各行业的应用都越来越受重视。
目前来看，制约工业级市场爆发的因素，除了下游各行业对无人机的应用缺乏一定的理解外，还有一些别的因素。比如，销售渠道匮乏。不少企业虽然技术处在行业前列，产品种类齐全，飞机性价比很高，却缺乏销售渠道和关系网络，不能进入政府或者某些行业大型企业的采购目录，从而无法进行大规模销售。再比如，产品单一，技术积累薄弱。目前四轴多旋翼是应用最多的飞机，但企业如果只有四轴多旋翼一种类型的无人机，反而会受困于四轴没有动力冗余，坏掉任何一个桨，飞机就会坠落，在工业领域应用存在一定的风险，因此在应用范围上受到一定的限制。
就拿上文提到的警用行业来说，公安部警用航空管理办公室副主任刘道林介绍到，全国18个省份已建立起28支警用航空机队，共有47架直升机，机型包括国产的AC311、312以及国外直升机。在数量增加的同时，警用直升机的应用范围也在不断扩展，包括反恐防暴、缉私禁毒、交通疏导、消防救援、搜索巡逻等。不过他也承认，即使目前警用无人机正蓬勃发展，当前中国还面临警用航空机队建设规模较小，实战能力较低，管理不规范，保障体系不健全等诸多问题，尤其是现有航空队任务覆盖面不足10%，发展存在不平衡。而且，全国多数城市尚未建立警用航空队，与复杂的社会治安环境不相适应。
同时，行业应用无人机也面临着国内监管体系不完善，包括行业标准未落地、适航认证管理、从业人员管理、相关法律缺位等问题。这些都成为工业级无人机市场大爆发的拦路虎。
虽然前路漫漫，但工业级无人机企业突破技术瓶颈，延长航时、增加载重、统一设备接口、加快集成应用模块的研发，相关管理部门尽快制定行业标准、完善相关立法，迎来工业级无人机的春天只是迟早的事。
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