在过去的2017年，无人机行业度过了一段协调监管与发展的峥嵘岁月，场面一度非常尴尬，道路可谓艰辛曲折。

一番浮沉之后，好在随着各行各业对无人机应用需求的提升以及无人机企业在应用领域的不断深耕细作，其细分垂直领域被认为将会是投资的热土，创新方向多、细分领域广，潜力巨大。

如果我们以一个商人的眼光看待这场无人机在行业应用领域的革命，那么，革命的本质便是“盈利”，一劳永逸的办法，就是将双脚踏上最有利可图的市场。值得深思的是，无人机的下一个行业应用市场“爆点”在哪？

无人机水上服务能超车成功？

业内人士普遍认为，无人机是一个千亿级别的市场。那么，初现端倪的每个无人机行业应用领域就像一个个小雪球，随着技术的提升和场景体验的增加，每个雪球都会越滚越大……

南京长江船服电子商务科技有限公司董事长方保利∕图 来源网络

“行业应用领域仍未找到盈利模式，这个市场可以说才刚刚开始。”南京长江船服电子商务科技有限公司董事长方保利说。

他认为，当陆上物流企业刚刚起步研发无人机送货的时候，水上无人物流会后来居上、弯道超车，并可能领先投入运营。

值得注意的是，无人机在航运领域的应用是一个曾被人们长期忽视的巨大市场，近两年来才有关于无人机实验的新闻爆出。

2016年3月，世界上最大的集装箱航运公司马士基在丹麦凯隆堡港口完成了无人机送货上船“首秀”。实验中，一架小型无人机成功将包裹递送到了不远处的集装箱船上。

2017年10月10日，随着“长江汇001”无人机从兴隆洲服务区顺利将10斤大米送至船东刘老板手中，使得我国航运业水上物流首次实现了无人机配送，尽管这只是发生在内河航运的一幕，但对今后近海和远洋航运业的无人机配送带来了启发和推进作用。

11月29日，在2017(第三届)长江航运互联网大会中，两架“长江汇7号”无人机引起了人们的注意。

对此，方保利介绍说，经过技术攻关，目前的“长江汇7号”可以实现货物自动寻径、自动跟随、自动投放、自动返航，彻底颠覆船只登岸补给的传统。同时，投放物品与船只指定着落点误差仅仅0.1米。

据他透露，2018年“长江汇7号”将在南京、武汉、宜昌、南通四个沿江城市推开，首批开设六个服务点，未来将在全长江流域普及。

行业应用大幕才刚刚打开

当然，无人机在航运领域的应用绝对不止于此。

2017年7月，欧洲海事安全局(EMSA)已经和英国Martek Marine公司签署了框架协议，根据合同，Martek Marine公司将部署无人机，使用光电负荷、红外成像、气体排放和AIS探测传感器，从船舶的气体排放中取样，从事监测船舶发动机的污染排放。

8月，DNV GL的验船师首次在海工装置上用无人机检验。DNV GL的无人机操控员通过装有影像设备的无人机，对供应支持船的带缆桩(产品库 求购 供应)与船体立桩的连接进行了检验。

据了解，DNV GL已经在船舶和海工装置上都实践过多种无人机验船，检验了船上的多处区域，从油罐和货舱到外部结构，如自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)桩腿。这些空间的检验通常都费钱费时间，甚至还会产生危险。一旦使用无人机目视检查远程结构部件的状况，可以大大减少检验次数和分期费用，同时也改善了验船师的安全。

11月20日，江苏太仓港无人机水尺鉴定达成全智能处理。据悉，江苏太仓检验检疫局成功研发了智能水尺计重系统，无人机在水尺鉴定领域的应用再次取得突破性进展。

据统计，该项技术的应用使一次水尺鉴定所需的时间从45分钟缩短至20分钟左右，企业每年可节省交通艇租赁费用近百万元。

在此基础上，太仓检验检疫局进一步研发了智能水尺计重系统，在前期已实现智能观测的基础上，利用信息化手段达成了智能识别和智能处理，打通了水尺计重全过程。

太仓出入境检验检疫局局长朱金连表示，以前是用目测的方法，进行人工计算，现在用无人机进行自动读数、自住计算，避免了人为因素的干扰，从而提高了我们鉴定的公正性和准确性。而且，一方面有效降低了鉴定人员的安全风险;另一方面还显著节约了企业成本。

同时，据方保利介绍，除了以上在航运以及船舶的检查和危险作业之外，在海事方面的应用也亟待深耕。比如说，在港区、海域内的日常巡视方面，无人机的巡视效果远高于船舶，可以有效提高巡航效率，节省人力、燃油等成本;在船舶碰撞及排污、溢油事件的应急调查与取证方面，用无人机进行溢油及化学品事故应急取证具备明显优势;在用于海上事故的应急搜寻与救助方面，无人机具有受海况影响小、视野开阔的优势，能迅速搜寻目标。此外，还可以进行救援物资投放、缆绳传递等作业。

由此可见，基于以上各个层面的应用，未来无人机对航运业的影响将远超想象。

未来取决于垂直的够不够深

“未来企业要朝着更加细分的垂直领域发展，紧贴市场需求、具备核心技术，这才是突破的关键所在。”在方保利看来，具体到某一个应用服务领域，只要深耕必会带来巨大增效。

我们知道，无人机是当前最火热的一项技术，是人工智能的一个典型应用。《国富论》史密斯认为：劳动分工的细化总能催生新产业。然而，我们正迎来的时代已经不是简单的劳动分工时代。我们已经在创造解放劳动力的机器，比如无人机的应用和发展。

那么，按照《国富论》的观点，工业5.0将由机器分工的细化而引爆，而无人机作为工业4.0产业机器人中的重要一环，将有很多创新点和方向在等待着我们去深耕。

有些专家预测，未来人工智能所创造的价值要大于前面互联网世界所创造价值总和。

方保利指出，这也是当前为什么人工智能非常火爆的原因，包括第四届世界互联网大会，基本上人工智能已经成为很多大咖的演讲主题。

在记者看来，无人机在航运领域的应用最突出的两个优势为：一是能简化整体运输进程;二是将在各个应用层面降低成本。

据报道，“长江汇7号”为船只补给时间由原来的1小时，可缩短到现在的5分钟。另据马士基的供应链经理Markus Kuhn说，“目前使用一次驳船的平均成本在1000美元左右，并且该价格会轻易地飙升至3000美元甚至更多。通过采用无人机运输，假设每艘船一年有三次驳船运输可用无人机替代，则每年每艘船能节省3000-9000美元的开支。”试想，仅此两个案例如果能得到普及，就已经是个新蓝海市场了。

那么，无人机如何才能实现真正接驳航运呢?

方保利认为，一定要和行业深度融合，实现场景落地，还要增强企业的竞争能力，只有这样无人机的应用才具有生命力。