都说研究航空发动机难，它到底有多难?
最近，中国企业宣布研制成功了一款新型航空发动机。这本来是大好事，但却引起了一些网友的疯狂吐槽。按照公开信息，这款航空发动机是由中科院热工所耗时10年研发的，从样机到量产又花了2年零10个月，但它的推力却才有1吨!这不是开玩笑嘛。
现如今，世界上已经投入使用的航空发动机，推力最大的要数俄罗斯为图-160“白天鹅”战略轰炸机研发的NK-32发动机，单个推力可以达到25吨。美国的F-35战斗机使用的F-135发动机，推力也有19吨的样子。我们知道研制航发不容易，但投入这么多力量才研制出这么一款推力只有1吨的航发，的确有点让人难以接受了。
在中国航空工业，无论是军用飞机还是民用飞机，或多或少都有发动机”心脏病“的问题。民用航发我们可以从国外采购，先进的军用航发不会有国家愿意卖给你。还记得涡扇-10”太行“发动机吗?这款水平在国外甚至都排不上号的，只相当于国外30年前水平的发动机，是中国航发用了40年时间，耗资几百个亿才搞定的，最近才开始在中国战斗机上装备。如今又出来这么个1吨推力的航发，真是让人头大。
但实际上这可能是大家都误会了。在大家捶手顿足之前，不妨先听一下下面的解释再说。
这款航空发动机虽然推力低，但它却是一种专门的小推力航空发动机。在现代航空业，不光是大推力航发难搞，小推力航发同样如此，尤其是推力在500公斤-1000公斤的小推力航发。此次交付的这款小型航空发动机，是国家重点项目，代表了中国在小推力航发上的最高水平，放眼全世界也是排得上号的。这款小推力航发的主要应用领域，就是轻型飞机以及重量为2-5吨的高空无人机。
按照公开信息，这款航发的最大推力我1000公斤，巡航推力250公斤，推重比4.0，首次使用寿命为4000小时。单台这样的发动机可以推动2-3吨的无人机，两台就可以推动5吨左右的小型飞机。有了它之后，中国的高空无人机续航和航程都将大大提高。
而且毫无疑问的是，未来这款小型航发或者它的改进型号，非常有可能装备在中国的隐身无人机上面!
那么，中科院耗资2亿，用了10年时间研制出来它，也就可以理解了吧?或许很多人不清楚小型航发为啥也这么难以研制，下面再详细说下。
大型航发难搞，主要因为尺寸效应。航发的尺寸越大，涡轮运转温度你就会越高，离心力也会越大，所以大推比航发研究一直非常困难。但是小型航发也是如此，它有一个“小尺寸效应”。航发的体积越小，漏气现象就会越严重，导致小型航发的气动效率很难提上去，现如今全世界的小型航发推重比最好的也在4-5之间。
希望中国的大推比航发也能早日出现突破。
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