在日常的铁路巡检中，大到一座桥梁、一座隧道，小到一根轨枕、一颗螺钉，都需要投入大量的人力和装备。6月23日，记者在济南京沪高铁黄河特大桥附近现场采访时看到，为了更好地提高巡检效率，3架无人机升起，对该段铁路进行巡检。
据记者了解，这套基于北斗+5G的铁路全自动无人机智能巡检专用系统，可以实现对高铁的空中多角度巡检、全天候巡检，大幅提高巡检效率。值得关注的是，该系统的应用在国内外尚属首次。
1厘米的锈蚀也能发现
铁路基础设施设备具有点多、线长和量大等特征。京沪高铁作为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，巡检尤为关键。京沪高速铁路股份有限公司设备安全部主任杨怀志接受记者采访时表示，像京沪高铁这种运行密度极高的高速铁路，只能利用凌晨的“维修天窗”上线检查，时间紧、工作强度大，同时高铁沿线周边环境隐患的排查受视线高度制约，难以实现快速、大范围巡检。
无人机开始巡检（央广网记者王晶 摄）
“这套系统主要由前端移动全自动升降平台、配套检测的各种元器件和智能后台系统组成。在现场巡检的无人机拍摄的照片、视频和其他检测数据可以自动传回控制中心，后台软件就能实现自动对比识别。”面对着呼啸而过的京沪高铁列车，指着大桥上密密麻麻的螺栓，杨怀志向记者解释说，过去仅仅用望远镜观测，无法实现精准检测。如今哪怕出现很细小的问题，即使出现1厘米的锈蚀或螺栓脱落，都可以被发现。
他谈到，一旦发现问题，系统就会对异常部位发出警报。此外，杨怀志告诉记者，在保证安全飞行的前提下，无人机也摆脱了对GPS定位的依赖，运用北斗+5G技术实现了精准定位、自动巡检、多机联飞、智能分析、缺陷识别和风险预警，强化了高铁安全技防手段。
京沪高铁智能综合运维管理系统（图片来源：京沪高铁公司）
京沪高铁智能综合运维管理系统（图片来源：京沪高铁公司）
京沪高铁智能综合运维管理系统（央广网记者王晶 摄）
明后年 京沪线可实现一体化智慧运营
针对京沪高铁线路长、设备多、管理跨度大和多专业融合的特点，如何将1318公里的高铁设备从设计、建设到运维的情况，从当前状态到历史演变规律，从设备病害的发现到维修销号全过程都较好地呈现给各级、各专业设备管理者。
记者从采访中了解到，京沪高铁还综合运用大数据、GIS+BIM、北斗导航、卫星遥感、无人机智能巡检等新技术，结合传统检测、信息化技术，开发了京沪高铁智能综合运维管理系统，为高铁设备运维提供更智能、更高效、更全面的数据和信息支撑。
京沪高铁智能综合运维管理系统（图片来源：京沪高铁公司）
另据京沪高铁公司相关负责人介绍，该系统涵盖了高铁设备全专业、全过程信息和空天地全方位数字模拟，实现了基于大数据技术的高铁设备管理智能分析、故障诊断与辅助决策，构建了多专业、一体化的智能运维典型场景，逐步形成“让高铁数据发出智能声音”的高速铁路智能运维新理念，推进高铁运维由“故障修”“计划修”转向“状态修”“预测修”的智能化新模式。
杨怀志表示，接下来将在京沪高铁场所固定设置无人机起降平台，工作人员在后台操作无人机就可以自动巡检，实现系统即时检测。不过，他也强调，遇到极端恶劣情况比如出现雾霾天气，可能无法使用无人机巡检，所以智能巡检依然不能替代人工巡检。
据悉，这套综合运维管理系统将在京沪高铁全线推广实施，预计在明后年，京沪高铁就可实现全线的一体化智慧运营。
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