2月22日15时30分左右，有“开往春天的列车”之称的重庆轨道交通2号线行驶至佛图关段至大坪段时，一架无人机超低空飞行逼停行驶中的列车。
随着无人机特别是消费级无人机应用的不断增多，各类安全事故时有发生，有的甚至已经造成严重的现实危害。民用无人机在发展与管理方面的问题愈加凸显，对于无人机的探测、反制以及防控管理，已然成为世界性难题。那么什么是无人机反制系统呢？
无人机反制系统
无人机反制系统就是在无人机发展到不可控的时候，对无人机进行管控的系统。反无人机技术指对无人机进行侦测、识别、干扰、诱骗、控制甚至摧毁的一种装置。
反无人飞行器系统由搜索系统、光学跟踪系统、射频干扰系统及显控单元四个主要分系统及模块构成。
其中，搜索系统完成对任务区域低空目标的监视及位置指示功能，由搜索雷达和无线电频谱监测系统构成，两种体制的搜索系统可根据环境独立使用或配合起来使用以提高探测性能；
光学跟踪系统完成对目标的自动跟踪功能，使得射频干扰系统的定向天线能够实时对准目标。
射频干扰系统用于完成对目标无人机GPS和无线遥测链路的定向射频干扰功能，使得无人机失去控制，无法继续飞行；
显控单元主要完成系统的状态监测、控制、态势显示及人机交互功能。
当下无人机反制系统大致能分为三类：一是监测控制类，二是直接摧毁类，三是干扰阻断类。就具体方式来说，根据公安部装备财务局警用装备研发论证中心的规划分类，当前反制技术分类及特点总结如下∶
一、无线电干扰
无线电干扰技术通过对无人机定位系统或操控无线电信号进行干扰，使其失控迫降、悬停或者返航。
二、网捕技术
网捕技术目前主要方法有：采用大型旋翼无人机加载网枪发射网弹;采用旋翼无人机挂载抓捕网，对目标进行抓捕;或采用车载发射网弹、单兵肩抗式发射网弹等。
三、硬毁伤技术
硬毁伤技术指使用导弹、暴力竞速无人机等直接摧毁目标无人机。对武器精度要求高，且在人员密集场所易造成无人机失控引发次生危害。
四、激光打击技术
激光打击需要针对无人机的特殊部位集中瞄准烧毁，毁坏无人机的电调模块或者控制电路。对激光的功率要求较高，面对无人机群时每次只能摧毁一架。
五、高能微波打击技术
微波武器通过微波衍射、无人机内部电路耦合等方式将大功率的微波能量吸收到无人机的电路模块中，摧毁电路元器件，导致无人机失控。
六、诱捕或控制链路破解
1.卫星定位诱捕
卫星定位诱捕通过向无人机发射虚假卫星定位信号的方式实施诱捕，向无人机发布错误的位置信号，达到使其误判位置而降落或返航的目的。
2.无线电通信协议破解
通过破解无人机信号通信协议，模仿遥控者向无人机发送控制信号，且不会影响其他设备正常运行。但随着通信加密技术的提升，破解难度日益增大，并且要求适配市场上各种无人机，需要定期更新发售的无人机型号、成本较高。
为何黑飞管控至今仍是难题?
多种多样的无人机反制方式昭示着我国相关企业、部门的努力，但面对黑飞频频的现实，其中不足之处也仍须指出。
首先是当前相关法律法规对无人机黑飞问题惩罚较轻。据估算，仅2021年至今，就出现了多起无人机“黑飞”事件。这些事件最后对黑飞者的惩罚，无非就一条——罚款。1月11日，一旅客在广州南站“黑飞”无人机，导致无人机失联落入铁轨，罚款500元；1月29日，一男子在广东肇庆站违规操作无人机，罚款500元；2月，四川蒲江一男子操控无人机在高铁线路上方来回飞行，仍是罚款500元。那么在这种情况下，仅仅只是经济上的损失，很难对黑飞分子造成足够的威慑。
其次是设备发展的制约，当下一套合理而又有效的无人机反制设备评测体系尚未建立。
再次是一套无人机反制设备的局限，现有的反无人机系统基本上是基于上文几种技术的组合，虽然在一定条件下可实现反制效果，但仍存在一定程度的局限。
最后则是相关使用人员的训练问题，由于大多数的反制设备操作相对复杂、对使用者熟练度与技术要求较高。这就阻碍了无人机反制设备的进一步推广。
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