几天前，国内电商巨头京东无人机送货试验在江苏宿迁送出了第一单货、取得初步成功的消息，受到国内关注电商、物流尤其是关注农村物流的人们高度关注。
农村电商到底需要怎样的物流？
首先，能解决最后一公里。长期以来，农村物流落后成为农村电商发展的重要障碍，物流问题也很难解决农村农民“买难”“卖难”的问题，最后一公里物流是配送的最后一个环节。解决最后一公里问题成为发展农村电商必须首要解决的问题。
其次，能够降低成本的。运输在整个物流中占有很重要的地位，运输成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。
再次，能直接配送到家。就是不需要消费者出门就能取到自己的东西，或者卖出自己的东西。
京东无人机瞄准农村市场
据悉，这次京东无人机送货的距离并不太远，从宿迁曹集乡天同庵村居委会到曹集乡孙庄乡村直线距离大约5公里的路程。京东无人机把货送到然后安然返回，全程只花了大约20分钟的时间。
相比一般的送货方式，这种送货方式的确要好上很多。因为在交通状况较差的乡村直线相距5公里的两个地方，如果采用地面送货方式花费的时间往往要超出前者数倍；对于强调送货效率的电商市场来说，无人机送货有着很大的优势。
另据悉，京东无人机往返这20公里所耗费的电量不到1度，成本只在0.5元左右，相比摩托车和汽车送货成本要低，也节省不少人力，这对饱受物流成本居高不下困扰的农村电商来说，也为一大利好。另外，京东方面介绍在规划无人机航线时会尽量避开人员密集场所，而且，京东已经获得了政府和军方的批文，京东的无人机并不存在黑飞一说。
业界人士指出，京东的无人机送货相比传统的送货方式高效、简单、成本还低，有着巨大的潜力，对于推进农村物流发展，开拓农村电商市场都将有着很大的帮助。
同时，无人机送货，目前还存在着短板。比如，飞行距离只有5公里，只可作为短途运输之用；一次载重也只有10或20几斤，不适宜运送大宗货物；飞行高度只有一二百米，也不适宜于在多山的地方使用。因此，京东的无人机要想大范围使用，成为京东开阔农村电商市场的有力“武器”，还需要时间。
京东的无人机送货，近期目标主要是为解决农村物流成本高的问题。他们说，有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。如果未来大规模使用无人机的话，成本可以大幅降低。
据了解，每天一架无人机，夜间充电，利用供电的波谷，只要几块钱成本，无人机自动飞过去，自动卸货，再飞回来，几十架无人机就能解决一定区域所有送货以及农村逆向物流的问题。
据透露，京东计划建立全自动仓库，100%都是由智能机器完成，从入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与。
无人机送货，不过是京东及电商巨头们开拓农村电商市场的招数之一。
其实，京东还有“先锋站计划”。为进一步拓展自营配送体系，将渠道快速下沉，京东两年前推出了“先锋站计划”。先锋站多处于国内偏远地区或此前尚属京东市场盲点区域。按照规划，先锋站在业务量稳定达到一定规模后，将被调整为自营站，业务模式与当前京东各普通站点无异。先锋站是京东拓展自营配送体系的重要抓手，将物流布局网络深入到了农村。
建立“京东帮”服务店，解决大家电“最后一公里”配送，也是其拓展农村电商的一大亮点。农村居住分散，物流成本高，投入产出比低，不少物流网点到了乡镇就难建下去。建立“京东帮”服务店的核心，是要基于线上的平台优势，建立线下的配送、安装等服务体系。从本质上看，建立京东帮，就是要帮助京东商城建立覆盖县域农村市场上的物流、安装、服务等一系列能力，推动京东从小家电市场走向大家电市场的覆盖能力，完成京东从城市市场向乡镇市场的落地能力。
阿里菜鸟试点次日签收
来看看另一电商大佬阿里如何拓展农村电商市场的。
借助菜鸟物流送货入户。2013年5月，阿里和众多合作伙伴一起成立了专门的物流网络公司——菜鸟网络。按照阿里的规划，建成后的菜鸟网络将是一个可以覆盖全国的物流骨干网络，能够支持日均300亿的网络零售额，目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。”近日，菜鸟网络宣布县域O2O物流模式正式上线。首批联手统一、威露士、立白、柔诺、金龙鱼等商家向农村消费者提供更环保、更快速、更便捷的物流服务。随着试点的第一批商品在江苏省21个试点县完成100%次日签收，农村消费者将和城市消费者一样享受次日达物流服务。
这表明阿里也在着手解决“最后一公里”配送的难题，让电商真正惠及农村。
苏宁维修点变身服务站
首先，苏宁推进物流建设，升级维修点为乡村服务站 。据透露，为配合三、四级市场攻略落地，苏宁物流推进省内干线建设专项工作，目前已在14个大区完成了22条省内干线建设。苏宁在这些物流主干线上建设的自营服务站，都能够实现次日送达。此外，苏宁目前正在推进“物流云”项目，将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300多个城市分拨中心以及5000个社区配送站。 同时，乡村服务站延伸物流网。2014年，苏宁把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式乡村服务站，提供代客下单、最后一公里配送、售后维修、批发销售等服务。除原有站点改造外，苏宁还采用加盟方式拓展服务站。
这些服务站，实际上是苏宁线下近1600家连锁门店和数十个物流基地的延伸，该模式将让O2O模式的推广更具深度。
其次，苏宁打造“农村物流+跨境物流”的“双引擎”。据了解，目前苏宁物流已覆盖2651个区县，区县覆盖率90%；全国47977个乡镇，苏宁物流已覆盖40700个，乡镇覆盖率84%。同时苏宁已在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店。据悉，今年苏宁将加大布局范围，实现直营店数量翻番。
苏宁物流授权服务站，将在今年借助易购直营店“统一规划、连片开发”的布局和规划进行落地，推动直营店店长优先注册个体工商户挂靠苏宁物流，承担片区物流配送任务，推动本地化物流运力建设，推进农村地区商品次日达。
为解决农村物流分散、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨。
目前，苏宁物流已经开通了杭州、广州、郑州等口岸，在当地设有保税仓，并拥有多条国际航线，可为苏宁自营及平台商户提供直邮及保税两种模式的物流服务。
总之，布局农村电商市场，除了建设骨干物流网络之外，一定要拓宽触角，网状布局服务点，做好农村物流基础设施的建设以此承担交通不发达处的配送与服务。农村电商物流问题会发展成为怎样的格局，既有赖于电商巨头的拓展，也有待于包括供销合作社、邮政等农村电商物流“国家队”的共同努力。
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