eVTOL电动垂直起降飞行器有人驾驶还是无人驾驶？

■ 有人驾驶的必要性与无人驾驶的安全性

       古往今来，凡是载人的机械或机电交通工具都是在人的直接操作控制下驱动行驶，汽车也好，飞机也罢，就连自行车、电动车、摩托车也都是由人来自主自控骑行上路。但随着时代发展和科技进步，无人驾驶成为一种势不可挡的新时尚，无人飞机、无人船艇、无人驾驶汽车相继问世，纷纷在不同的维度空间展示风采。无人化、信息化、智能化、智慧化已成为当今社会大势所趋的发展方向和你追我赶的时代潮流。

       在众多繁杂的无人交通工具中，与众不同的电动垂直起降的eVTOL似乎要另当别论，特别是用于载人的飞行器。之所以要这样说，是因为它要载人上天，空中飞行不同于陆地和水上行驶，其特殊性、复杂性、易变性等不确定因素多，而有人驾驶与无人驾驶更使得这个首当其冲的问题让人纠结甚至迷惑，两者各有所长，各有千秋。按照传统思维和普遍认识，有人驾驶似乎是绝对必要的，且与安全息息相关。但有人驾驶的自由飞行与无人驾驶的自动飞行还是有很大区别的。

■ 两种驾驶方式的对比分析与评估取舍

       从传统思维看，eVTOL有人驾驶乃天经地义，理由是由职业驾驶员操控给人感觉更能确保安全，他们受过系统的专业培训，操控水平非同一般；其次是有人驾驶能消除乘客的顾虑，不要说是上天的飞行器，即便是地上跑的无人驾驶汽车，有些人坐上去还有点心有余悸，更不要说在天上自控自动飞行了；再次是有人操控不仅其飞行线路或目的地可以随时调整，一旦遇到突发状况也便于及时妥善处理。

       但有人驾驶的弊端同样存在。一是要对驾驶员进行专门培训，需要相应的投入甚至要将其纳入职业教育与考核体系；二是有人驾驶相比无人驾驶在风险源上多了一个人为因素；三是eVTOL载重及空间都极为有限，多了一个非乘客的驾驶人员，其性价比势必要降低。

       对比有人驾驶，无人驾驶的优点显而易见，除了对乘客的心理素质有最低或相应的要求，最重要的就是对飞行器自身自主自控的安全性有更高的要求，那就是把人的优势充分体现进去，对飞行过程中不确定的特殊情况能够自行排查、自动鉴别、自主处理；在飞行线路及目的地的起降控制上有科学精准的算法，包括在必要时如何尽快安全迫降等。在扬长避短中把无人驾驶的优势充分发挥出来，把万无一失展现的出神入化、淋漓尽致。

■ 从驾驶方式的不同看未来发展的趋向

       eVTOL的有人驾驶与无人驾驶是客观存在的现实。存在就有道理，存在就有需求，存在就有市场。对此我们要以包容的心态和发展的眼光理性看待，看其所长，用其所长，鼓励扶持，共同发展，使之相辅相成、相得益彰。但我们必须清醒地认识到，在同等情况下，无人驾驶的性价比、效费比显然要优于有人驾驶，从发展眼光看无疑也更具有生命力，因为科学技术的不断进步加速了无人化、自动化、智能化的发展进程，扬长避短，此消彼长，降低人力成本乃至运行成本无疑将大大提高竞争力。

       事物都是矛盾的组合体，从一分为二和与时俱进的角度看，守正创新与推陈出新是异曲同工。在eVTOL研制与发展中，无论是坚持有人驾驶还是鼓励无人驾驶都是有益的尝试，两者都没有原则性的错误。而有人驾驶更能满足大多数乘客的需求，适应多样化和不确定性所带来的一系列问题；而无人驾驶更能适应市场竞争，满足人们尤其是年轻人的好奇心和千百年来人类梦寐以求像鸟儿一样翱翔蓝天的感受与梦想。

       以eVTOL为代表的空中出行是低空经济的重要组成部分，是未来已来的标志性象征，是改变人类社会生产与生活节奏的理想化交通工具。多样化显然是有利竞争，有助发展，无疑也有口皆碑，但从制式化、标准化、统一化角度考虑，多样化特别是不加约束的重复建设和无序竞争也会对低空出行的健康发展产生消极影响，与集约化的理念背道而驰。具体到eVTOL的有人驾驶与无人驾驶虽然可以放任自流，但从优胜劣汰、争先创优、多快好省、做大做强等综合因素考虑，还是应加以正确引导，以提高中国制造、中国品牌、中国力量的核心竞争力。