新时代新征程 | 联合飞机坚守自主创新的航天梦

       从获得国内第一个无人直升机型号研制任务，制定我国第一个无人直升机行业标准，联合飞机通过十年的奋斗，突破共轴无人直升机关键技术，先后主持/参与编写 5 项行业标准，在全球 7 个国家获得专利授权，拥有国内发明专利 180 余项；自主研发的飞行控制系统和电控共轴技术，不仅处于国际领先水平，还打破国外技术垄断和封锁，填补了国内的空白。

       从无人直升机、多旋翼无人机到有人直升机改无人机，联合飞机不断创新无人机产品，形成全系列、多用途无人直升机产品体系，不断开拓行业应用。从成功研制国内第一架拥有完全自主知识产权电控共轴无人直升机、唯一参加改革开放四十周年庆典的无人机，到参与航天等重大工程的保障任务，联合飞机的十年之路，不仅是一次“梦想照进现实”的勇敢尝试，也是“技术自主创新”艰难之路的启程，更是对实现航空梦不变的坚守。

守护航天事业

「有人改无人技术」的首次应用

       6月5日，神舟十四号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功，顺利将三位航天员送入太空。此次任务中，联合飞机有人直升机改无人机系统参与了发射保障工作，并圆满完成任务，这也是国内「有人改无人技术」在航天搜救领域的首次应用。

       「有人改无人技术」通过采用多余度飞行控制与管理系统，进行飞行控制和机载装备的统一协调，完成全机系统的无人化控制。这次保障任务主要在沙漠、戈壁、山地等地形复杂的地区，搜救任务难度大，对搜救时效性要求高。联合飞机的「有人改无人技术」继承了大型无人直升机在大载重、长航时、覆盖广等优势，任务中使用的无人机最大起飞重量达到 700 公斤，最大时速可达 180 KM / h，能够在六级强风环境下起降；同时，在人工智能、大数据、自主飞行控制等技术的加持下，满足了保障任务的可靠性与安全性等诸多要求。

联合飞机无人直升机圆满完成神舟十四号发射保障任务

       联合飞机集团创始人、董事长兼总裁田刚印表示：随着神舟十四号的成功发射，中国航天再次迈出了坚实一步。联合飞机继守护神舟十三号成功返程后，再度承担神舟十四发射保障工作，重任在肩，使命如磐，联合飞机的研发和保障能力也必将精益求精，守护航天事业行稳致远，建设科技强国、航天强国。

联合飞机无人直升机圆满完成神舟十三号太空往返保障任务

关键核心技术自主可控

拥有无人飞行的 “中国技术”

       随着人工智能、大数据等新一代信息技术与无人机的深度融合，智能感知、智能决策、智能控制、人机结合、仿生技术等关键技术的突破，无人机已成为国之重器。联合飞机紧跟无人机技术发展趋势，旋翼系统技术不断取得新突破。采用模块化、系列化和家族化设计，实现安全、稳定、精准的飞行；并完成了多套旋翼系统研发，具有旋翼系统整体的自主研发与生产能力。

       共轴刚性旋翼直升机是未来高速直升机的发展方向。TD220 是联合飞机自主研发的中国首型电控分控共轴无人直升机。采用半铰接式桨毂构型，操纵部分采用家族化电控共轴旋翼技术；自动化程度高、安全可靠且具有较强任务拓展能力，也是目前国内领先的载重大、航时长、升限高、尺寸小、环境适应能力强的无人直升机。TD550 无人直升机采用双余度、高精度 HeliAP 飞行控制技术。载重能力大、飞行速度快、续航能力长，具有自主程度高、拓展能力强、环境适应性好、可靠安全等特点。TD5 共轴无人直升机采用共轴双旋翼构型。较低的空机重量占比，拥有较大的任务载荷能力；采用MEMS 组合导航定位系统，具备优异的环境适应能力。

       除了大型无人直升机产品外，还有 TA-Q12多旋翼无人机、TA-Q3管道巡查、TA-Q4仓库巡检及 TA-Q5隧道巡查等无人机，全系列产品体系已广泛应用于国防建设、物流运输、海关缉私、警用执法、电力巡检、应急救援、防灾减灾、农林植保等领域。

       正如联合飞机常务副总裁王康弘曾提出的观点：技术创新是无人机企业的命根子。只有把无人机关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障国家经济安全和国防安全。

       未来，无人机将向智能化、网络化、集群化、大型化、多元化发展，其核心技术和关键零部件必须立足于自身。联合飞机也将倡议全行业努力实现无人机关键核心技术的自主可控、产业的自主创新，构建智能无人飞行的“中国技术”。

联合飞机的新时代新征程

       二十大报告中指出，“未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，经济高质量发展要取得新突破，科技自立自强的能力要显著提升，构建新发展格局和建设现代化经济体系要取得重大进展”。