最高时速可达160，空中动力转换仅需3秒！飞行汽车这次真的要来了

       而在前不久，英国一家初创公司Bellwether Industries在媒体上公布了它们最新的研发成果，该公司表示已在迪拜成功完成了代号为“领头羊”的eVolar飞行器的首次无绳试飞，并将在未来几周内持续向外界分享试飞的镜头。

       目前，该公司正在向外寻求更多的投资来帮助它建造一个全尺寸的原型。另外，由于资金问题，该公司最近试飞的原型模型大约只有原计划的一半大小，只能达到3.9米的高度，最高时速为40 公里/小时。

       更有甚者已经上市售卖，如荷兰PAL-V公司推出的代号为“PAL-V Liberty”的两人飞行汽车。但目前飞行汽车的发展仍处于从研究探索走向商业化应用的早期阶段，因为这种“空中交通”的方式还存在着许多的瓶颈与障碍。

       但“空中交通出行”不同于现有的地面交通，尽管在设计上最大化地减小了运行噪音，但会对目前城市人类的生活会产生多大的影响，以及公众是否能接受都尚未可知。此外，“空中交通”出行的运营模式以及经济成本都未见雏形。

       而到目前为止，全球没有任何一个国家针对电动垂直起降飞行器（eVTOL）制定清晰、统一的标准以及规章制度。这也是荷兰代号为“PAL-V Liberty”的两人飞行汽车不能升空，只能在地面行驶的原因。

       例如美国，在技术发展与军事任务需求的双重推动下，美国军方启动了“敏捷至上”项目，支持民营企业运用政府资源发展eVTOL飞行器，将政府资源和商业资本、技术高效融合，加快eVTOL飞行器的研发。

       我国同样积极布局UAM产业。批复湖南、江西、安徽三省为全域低空飞行试点省份，设立无人驾驶民用航空试验基地，连续两年将《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》纳入立法计划，出台涉及无人驾驶飞行器适航审定程序和行业标准的一系列政策举措等，这些方案加快了我国eVTOL飞行器的发展。

       去年10月，上海峰飞航空科技有限公司宣布完成1亿美元A轮融资，这是迄今为止国内研发eVTOL飞行器的企业中获得的最大单笔融资！而峰飞航空自主研制的V400“信天翁”也已成为中国民航局正式受理适航审定申请的首款纯电动垂直起降固定翼无人驾驶飞行器。并于去年8月，成功完成从上海到舟山的往返，共计200多公里的飞行里程！这是我国eVTOL无人驾驶飞行器进行超长距离飞行的破冰之旅！

       除了峰飞航空，来自温州的另一家民营企业，致力于发展通航经济的多弗航空产业集团正开发建设“集通用航空器研发、生产、销售于一体的综合性产业基地”！其多年研发的“多弗飞行汽车”更是首度亮相第十二届中国航展。

       有人可能会问了，究竟是什么原因使得大量垂直起降飞机开发者突然剧增？答案很简单，是为了更好地适应城市的发展。联合国2018年的一项报告指出，到2050年，全世界68%的人口都将居住在城市地区。

       但与此同时，汽车的尾气排放、北极冰川融化、全球气候变暖等带来的一系列危机威胁着地球脆弱的生态系统。因此，通过电动垂直起降飞行器（eVTOL）改变地面交通、在空中“造路”，不仅能释放出大量的地面空间，还可以减少汽车的尾气排放以及对柴油燃料的依赖。

       从长远来看（2045年及以后），商业和绿地将会更加密不可分。虽然我们可能永远无法消除地铁和道路，但我们或许可以用这些飞行机器减少地铁和道路的碳足迹。飞行汽车对未来的交通、工作生活、消费、城市设计、甚至医疗保健和生态都会有巨大的影响。