#对话未来#
请您介绍一下在光伏新能源方面的布局，现在政策利好，对公司有怎样的影响？
李志双：我们从关注新能源到落地布局其实已经有几年了，我们成立了一家由阳辰控股的新能源公司，专做分布式能源，先后在北京、天津、西藏进行了分布式的能源试点布局，并且取得了不错的成绩。在光伏行业政策整体利好的背景下，公司也更加专注于分布式能源的布局，目前我们主要是针对分布式能源之中的BAPV和BIPV两个板块。在政策利好和科学运作下，阳辰作为传统电力行业，有先进的电力软硬件实力，加上与新能源公司的合作，我相信在光伏新能源领域是可以有一番作为的。
当下的模式是什么样的，成本多久能够回收？
李志双：为了更好的理解当下的新能源模式，需要对新能源模式和传统电力模式进行区别，阳辰信通的传统电力模式是ToB模式，主要客户是电力公司，后来我们发现如果要做分布式能源，它不能沿用这种模式，应该是ToB、ToC两者相结合。举例说明，现在的分布式新能源，主要应用场景是家庭的阳光房，还有一些小型的企业或者楼宇，主要就是用户端这就是ToC，再比如我们要建BIPV，例如玻璃幕墙，传统的玻璃幕墙仅仅只有幕墙的功能，我们用新能源材料做玻璃幕墙的话，既实现了幕墙的功能，还可以发电，这个建设过程中就会产生一些ToB的业务。现在国家出台了BAPV和BIPV的相关政策，企业、学校、医院、住宅等建筑需要大量建设分布式能源作为补充，所以我们的模式主要是ToB+ToC。我们现在有自己的核心技术，就是一个专门针对新能源分布式能源的数据管理平台，然后围绕这个数据平台做新能源，为用户提供技术服务和增值服务，这个运作模式是一种有金融属性的模式，投资之后会有一个20-30年的长期收益。光伏新能源的运作模式一般是7年左右收回成本。
我们了解到，白鹤滩水电站的外业数据采集工作是由沃飞长空的无人机完成的，参与白鹤滩水电站这种国家级的工程建设，对沃飞长空有哪些重要意义？
郭亮：白鹤滩水电站为金沙江下游四个水电梯级中的第二个梯级，因为其地势条件和所处位置影响，白鹤滩水电站的测绘任务面临着测绘面积大、测绘地形复杂、测绘条件艰巨等特点。沃飞长空X-Swift候鸟无人机的环境适应能力克服了高温、大风等不利影响，航摄区域覆盖白鹤滩工程施工核心区域，测摄面积超过100平方公里，涉及山地、峡谷、河流、林地、施工区、居住区等多种典型地物地貌。
国家级的工程建设意味着大规模与高标准，沃飞长空作为新通航领域的领头羊企业，能够参与国家级工程建设是对沃飞产品性能的认可也是对沃飞行业综合解决方案能力的认定。以此次白鹤滩水电站测绘项目为例，不仅为白鹤滩工程提供了大比例尺地形图的基础底图，也为后续航摄测量及三维建模工作奠定了基础。今后，我们会深入各个行业，基于行业应用需求持续打磨我们的产品，为社会创造更多的价值，肩负起历史赋予的重任，勇做新时代新通航科技创新的排头兵。
请介绍飞行汽车生产研发方面的目标和布局，是否涉及低空航线设计、相关政策规定的推动？飞行汽车这个概念可以商业化吗？
郭亮：沃飞长空是吉利科技集团旗下新通航战略的实践发展平台，是新通航跨界生态整体解决方案的提供商。载人空中飞行器的推动和政策规定息息相关，涉及适航许可证、低空空域开放、航线许可等方方面面，目前全球针对无人驾驶的载人空中飞行器管理法规还在完善中。我们希望借由沃飞长空城市空中出行场景的落地能尽快推动相关政策的出台。此外，我们还会在航线设计选择上进行更优的计划，期待在不久的未来能够让大家出门搭乘载人空中飞行器出行。
谈到商业化，如果精确到飞行汽车四个字，我认为值得商榷，因为飞起来的不是汽车。是无人驾驶的载人飞行器，这个概念是存在的，而且是可以实现的。包括机器人，主要是打造无人系统，这个无人系统可能是一个工人，也可能是一个飞行员、驾驶员，在地面无人系统，我们的技术逻辑其实都是一样的。
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