2018年8月14日，中国民航报微信公号消息，中国民用航空局发布《关于对<民用无人机驾驶员管理规定>咨询通告征求意见的通知》，面向社会公开征求意见。
无人机——这种会飞的摄影摄像机原本是可以随便飞的，无论在城市还是在郊区，无论是大机还是小机，你想让它怎么飞就怎么飞。
但随着《关于对<民用无人机驾驶员管理规定>咨询通告征求意见的通知》的出台，无人机不再是想飞就能飞的了。
征求意见稿为无人机系统制定了一系列标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料，用来加强对无人机驾驶员的规范管理。
其中要求空机重量大于4kg、起飞重量大于7kg的无人机驾驶员需持证飞行，无证驾驶的被称为“黑飞”。
• 有劲儿没处使的玩家：买个大疆玩具，结果到处限飞，现在放家里吃灰呢。
• 害怕祸从天降的路人：确实需要加强管理了，不然空域安全着实存在隐患。
• 爱思考爱怀疑的批判家：规范就一定要“收费考证吗”？考个证动辄几万元的培训费，真的不是行业想要创收？
19年4月15日，民航局又一次发布了关于《民用无人机驾驶员管理规定》公开征求意见的通知，对无人机驾驶员执照申请流程和考试相关配套制度做了一些修订。
说到无人机的驾照，这几年很是火热。据IDC（国际数据公司）数据分析显示，到2019年底，我国无人机年销售量将达到196万架。
但考证的有多少个？数据显示，截至2018年12月31日，民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数只有44573个。
两相对比，有证的驾驶员还不及无人机年销售额的一个零头，一时间无人机驾驶员培训市场爆发式增长，有资质的、没资质的，浑水的、摸鱼的都纷纷冒出来，感觉到了他们赚钱的春天。
诸如“考取无人机驾驶证，去新疆喷农药月入上万”之类的广告让相当多的中二青年心飞扬，不惜花光几万块的积蓄去买一个证。
且不说不是谁家的证都管用，就算你拿到的证没问题，招聘单位也常常是不看证看能力的。这就导致很多人一腔热血被冷水扑灭，关键是培训费真贵啊！
老钱认为，之所以有那么多黑飞造成事故发生，并不是因为他们没考证，而是这些人无视安全。这一类人，无论有证没证都是祸害。
就考证来说，问题还颇多，培训班水分太多，成了很多机构圈钱的工具。
考的证也不是什么地方都通用，到了期限还得重考，很是麻烦。
无人机玩家们天南海北地跑，出国拍片儿都是常事儿，拿着证也常常被告知此证在此地无效，可想而知玩家们的心理阴影面积：“所以我考了个鸡肋？”
好在普通玩家多半是用不到7kg以上的无人机，不然一定会哀鸿遍野。
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