记者从刚刚结束的民航信息化与智能安全国际化论坛上获悉，在过去的一年中，我国无人机驾驶员发展出现新变化，垂直起降固定翼机型作为近两年出现的新类别，驾驶执照数量由2017年的90个，迅速增长至2018年的428个，同比增幅出现近4倍增长。
从《2018年中国民航驾驶员发展年度报告》数据显示，2016年首次增加垂直起降固定翼驾驶执照类别后，其三年内数据分别为11个、90个、428个，2018年增幅达到376%，为所有机型中增幅最大类别。排在垂直起降固定翼之后的是多旋翼机型和固定翼机型，分别同比增长46%和12%。
《报告》显示，多旋翼机型一直是市场增长的主流机型。曾在2015年达到最高近16倍增长，近年来虽增幅放缓但也保持着逐年增长的趋势。但在垂直起降固定翼驾驶执照在2017、2018年分别出现718%和376%和增幅，已经远超过多旋翼在2018年46%的增幅。
《报告》中垂直起降固定翼驾驶执照的增幅与国内无人机媒体发布的垂直起降固定翼市场发展趋势相差不远。例如，多家无人机领域媒体均认同2017年为中国垂直起降固定翼无人机元年。垂直起降固定翼无人机因为集合了旋翼与固定翼无人机的优势，既能垂直起降又能高速飞行，可以说是近几年无人机行业炙手可热的机型之一。到目前，行业里大小生产制造固定翼垂起无人机已近百家，并且不少无人机企业已将垂直起降固定翼作为主打和核心技术。
曾获得2018年度“中国AOPA年度最佳无人机驾驶员训练机构”，北方天途航空技术发展（北京）有限公司的就业指导张老师表示，从天途搭建的无人机行业人才供需库数据来看，去年起，招聘企业对垂直起降固定翼飞手出现旺盛需求，学院培养的垂直起降固定翼飞手始终处于供不应求的状态。而之所以出现前述影响用人企业需求与个人学习意愿之间不匹配的问题，一个由于信息传递慢导致的市场上信息不对称，市场正在接受信息，但还未处理信息，做出反应。另一个是目前能够培训垂直起降固定翼飞手的机构太少了，以至于很多学习者很难找到提供培训的地方。目前AOPA官网上公布的无人机培训机构名录一共289家机构，能培训垂直起降固定翼飞手的机构仅20家左右，而能培训垂直起降固定翼教员资质的更是少之又少。
民用无人机系统驾驶员训练机构/图 来源：天途
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