10月13日消息，中通快递日前在陕西西安临潼网点正式启动无人机常态化运行，成功完成了首次载货飞行。
2017年7月，该集团已经在浙江乐清启动无人机邮路试运行，并成功完成试飞。中通方面表示，在陕西无人机线路首飞成功并常态化运营后，中通无人机将在陕西安康旬阳县启动运营线路，并逐步扩大无人机运营覆盖范围。
据了解，如今除了末端配送服务，无人业务也成了快递企业争夺战的新焦点。不过物流无人机其实并不算一个新生事物，早在几年前其就已经被研发过，只是最近这两年才火起来。
早在中通之前，作为国内较早提出和布局物流无人机的公司，顺丰在2013年9月就已经开始进行了无人机测试。之后2017年6月，该公司与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域就获得了东部战区的批复。同年10月，其大型物流无人机完成首次试飞。
此外，2016年9月，中国邮政浙江安吉分公司也举办了全国第一条无人机邮路启航仪式，宣布正式启动无人机右路的试运行。同时，韵达也在其2017年年报中透露，公司将成立“无人机研发专项团队”，覆盖无人机的研发、设计、测试与应用等相关领域。
然而，不只是快递物流企业着手了无人机送货，互联网巨头也纷纷开始大举进军。菜鸟ET物流实验室研发的无人机，就被用于仓库安防、快递末端场景的配送。去年，其无人机群组还在福建省进行了首次跨海飞行，完成了对沿海岛屿居民的网购配送。苏宁物流无人机也于2017年在浙江完成了首次实景派送，该公司还透露，计划围绕无人机上下游配套产业在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽。
明显的是，京东自然也不会错过这个市场。在2015年，京东就立项了无人机项目；两年后，其全球首个无人机运调度中心在宿迁正式落成并投入使用；2017年8月，该公司则宣称已获得覆盖陕西全境的无人机空域书面批文；12月，它又在四川凉山进行了无人机投放。今年3月，其在海南省试运营的第一个无人机配送站也正式启用。刘强东曾表示，京东将在全国建设上万个无人机机场。
当下，我国无人机商业配送领域尚处于行业成长期，虽然企业进入早容易得到市场认可，但布局该领域成本并不低，归根究底也还是一个烧钱大战。并且，无论是从无人机自身，还是快件、公众人身以及财产安全来说，无人机的安全性也还有待考量。先前无人机就发生过不少“黑飞”事件，并且还有“伤人”事件。
就目前初步情况来说，无人机送货发展仍有很大的局限，其载重量不大，运营路程也较短，还极易受外界环境的影响而造成坠毁、快件丢失等事件的发生。各企业也都普遍都是在试水和探索试验阶段，距离大规模商用还有较长的一段路要走。
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