8月20日，2018全国无人机发展高峰论坛在无锡圆满举行。中国工程院院士陈志杰、国际宇航科学院院士何质彬、国际精准农业航空学会理事长兰玉彬、南京航天航空大学教授黄大庆，公安部装备财务局原副局长陶军生、深圳市无人机行业协会会长杨金才等出席了本次论坛。参加本次论坛的还有相关行业主管领导、国内外行业组织、专家学者及企业代表等共计500余人。
一直以来，由于民用无人机行业缺乏统一的标准，门槛低成为民用无人机行业的一大特点。近几年来，无人机从从航拍到测绘，从农业到运输，从监测到救援……上天下海，无所不能。随着无人机在不同细分领域的深化，行业级无人机被不少人视为未来重要的蓝海。这一情景尤其是在大数据和人工智能的加持后，大量资本市场涌入，国内外开始涌现出许多从事无人机整机制造的民营企业。
资本的涌入给许多无人机企业带来了机会，从无人机产学研到产业链的上下游发展，在有了资本的入局后，无人机企业重新焕发生机;但一部分企业在经历一轮行业洗牌后，面临资金链断裂的风险，从而渐渐被淘汰出局。在这样的环境下，业内开始出现一种声音：工业级无人机即将迎来红利期。那么工业级无人机的红利期究竟是什么时候，业内人士提出了自己的看法。
“直到现在，工业级无人机的智能化程度还不够，使用无人机还比较复杂，炸机、失误等意外时常发生，这使得大家从初识无人机到接受，需要一段时间。这个过程在我看来需要两到三年的时间。”杨金才认为：“新生事物在出现的时候总会遇到一些抵触或者不认可，但是随着技术的进步和时间的推移，这些问题都可以解决，正如手机发展历程一样。”
这一观点并不无道理。从目前发展来看，当前，一方面，无人机迅猛发展，在多个方面在取得了可惜的成绩;一方面，由于缺乏完善的管理体制和相应的政策或相关规定滞后，导致的恶性事件也越来越多，造成了安全隐患，在一定程度上延缓了无人机红利期的到来。
在本次高峰论坛上，国内外17位重要嘉宾围绕着无人机安全、无人机监管及无人机标准化等方面，向来宾分享了自己的观点。其中：
何质彬表示：“无人机高清智能图传如同“眼睛”一样，无人机所挂载的载荷如同“手臂”一般，能有效解决低效率、高危险以及人力无法完成的任务，在民用领域的发展潜力不可估量。在未来，无人机将更加智能。
陈志杰认为：“自2015年民航局发布了《轻小无人机运行规定》开始，我国逐步加大对无人机运行监管。但目前来看，无人机监管技术标准制定进展比较缓慢，无人机监管仍停留在看得见、可以管的以及能查实的到的层面。此外，保障授权的无人机不被干扰，无人机空域的划分也是亟待解决的问题。最终，才能实现无人机的统一管理，解决“黑飞”。
陶军生表明：“无人机的快速发展，有效地促进了我国的经济发展了。但我国相关的法规条例及管理规则相对滞后，促使无人机发展不够顺畅。虽然自2017年《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》正常出台，但是管理力度不强，执行力度不够，宣传强度不大，导致效果不明显。只有通过相关的管理部门、单位以及协会一起携手共同建立、制定、完善和执行相关条例才能够有效地促进无人机行业正常有序的发展。”
杨金才介绍：“自2017年底深圳无人机生产商以及无人机相关产品企业超过350家，我国消费级无人机产量占据全球的70%的市场。工业级无人机介于消费级无人机与军用级无人机之间，其应用主要针对不同细分领域。在我国，70%的工业级无人机主要应用于警用消防、应急救援及其他航拍等方面，13%用于农业、林业以及渔业方面，7%用于地理测绘，剩余的10%主要应用在能源等方面。”
兰玉彬分析：“由于无人机无论是在授粉还是播种的效率都大大优于人力，其作业效率是人工的几十倍，甚至上百倍，加上无人机的价格随着市场的需求增加而逐年下降，使得很多地区都开始选择和采购无人机，植保无人机的使用逐年增加。尤其在欧美国家，无人机地空摇杆技术普及率很高，现在实现地空精准化作业。”
黄大庆表示：“现在的无人机是能够通过有人机改装而来的，目前，已经实现了自动起飞降落、航线规划等，其使用能大大减少了各项人力和物力的投入。今后，如果要实现无人机进行作业还需要各种的智能控制系统，如高度传感器、速度传感器等。”
南京航空航天大学无锡研究院副院长王飞鹏阐明：“随着无人机的快速发展，无人机的培训和教育并不能满足行业应用需求。由于无人机核心技术受限于国外技术，硬件方面尤其是高性能部件仍依赖于进口组装。同时，无人机长续航问题、飞控技术、载荷功能、无人机集群作业等有待提高。而且，工业级无人机的操控性能难和采购成本高仍旧限制了无人机的发展。此外，由于专业资质的技术人员缺乏，系统性的培训课题、专业性老师以及系统化的设备成为行业发展的重中之重。”
在会上，深圳大疆创新科技有限公司、京东无人机产业中心、湖南中部创新科技集团、江苏红翼安防科技有限公司、江苏瑞拓空域防务技术有限公司等公司负责人分别就各自领域的研究成果同大家展开互动;另外，国际开源开发者组织负责人Hirvinen明确表示：“公司所开放的系统不只适用于无人机系统，如无人船、无人车、水下潜航器、太空飞行器等。作为全球的开发者联盟，公司所拥有的技术人员也可以说来自全球各地的人才，也希望今后中国的技术人员也加入进来。
此外，为整合全国各地无人机协会的资源，相互交流与学习各地无人机协会的创新做法，有力、有序地推动无人机产业的发展。在本届举行的2018全国无人机发展高峰论坛上，深圳市无人机行业协会、无锡市民用无人机驾驶航空器飞行应用协会、中国航空拥有者及驾驶员协会、东莞无人机协会、新疆无人机协会、上海通用航空行业协会、珠海无人机协会等二十二家无人机协会，联合倡议成立了全国无人机协会互助合作联盟。
根据倡议，联盟成立后，将协调沟通和整合各地无人机协会资源，相互交流与学习;向广大消费者推广无人机科学知识，加快提升全民科学文化素质;引导航空安全管理，推动无人机产业链规范化，共同促进全国无人机研究、生产和应用的快速发展。
陶军生补充道：“我们希望通过互助联盟，与相关单位共同探讨和提供无人机制度的相关建议，为有关部门制定法律法规提供参考建议，共同携手推动将行业快速发展。另外，对于无人机安全无论是协会还是政府都应该予以重视。在推动无人机发展的同时，也相应的提高各项管理和管控，为行业的发展营造良好氛围。”
从2015年算起到现在，人们对无人机的理解范围已经越来越广，民用无人机开始在国内和全球火起来，从稀奇、新奇的产品逐渐融入现实生活之中，大有“飞入寻常百姓家的势头”;在未来，若问题能够解决，工业级无人机必将爆发稳定式发展，进而迎来整个无人机行业红利期。而这一过程，如手机行业发展一样，都需要过程。
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